街道设计——城市街道设计指南

《城市街道设计指南》概述了城市街道设计的各种原则，使街道安全而富有魅力，吸引人们在城市环境中步行、购物、停留以及驾驶，这些原则旨在创造真正为人所用的城市街道空间。 《城市街道设计指南》，以动态且引人入胜的视觉效果，阐述了新一代城市街道设计的原则和愿景，反映了新时代的城市街道。街道是我们共同的生命线，是城市经济的基础。街道占有80%以上的城市公共空间，可促进商业活动，为居民提供休闲庭院空间，并为人们提供四处游玩的安全空间，无论是步行、骑自行车、驾驶汽车或使用公共交通工具，设计需要考虑街道在城市中扮演的每一个角色，面面俱到才能有效激发城市活力。

街道 街道设计原则 3 关键原则 4 改造阶段 6 不同环境中的街道设计 7 城市中心区单行道 8 城市中心区双行道 10 城市中心区大街 12 邻里街区的主要街道 14 邻里街区街道 16 收费街道 17 林荫大道 18 社区林荫路 20 公交走廊 22 绿化街巷 24 商业街巷 25 街道设计元素 车道宽度 33 人行道 37 人行道分区 38 人行道设计 40 路缘扩展带 45 门户式 47 窄点式 48 减速弯道 49 凸出式公交站台 50 垂直限速设施 51 减速带 53 减速台 54 减速垫 55 公交街道 57 路侧式和偏移式公交专用车道 58 路中式公交专用车道 60 逆向式公交专用车道 61 公交车站 62 雨洪管理 65 生态种植沟 67 溢流植槽 68 透水带 69 透水性路面 70 临时性设计策略 临时性设计策略 73 路缘迁移 74 从试点到永久性改造 76 街边休息区 77 临时性封闭街道 81 临时性公共广场 85 道路交叉路口 交叉路口设计原则 91 原则 92 主要交叉路口 94 主要街道和次要街道交叉口 96 路面抬升的交叉路口 98 小型环岛 99 复杂交叉路口 100 复杂交叉路口分析 102 改造设计 104 交叉路口设计元素 人行横道和十字路口 109 人行横道 110 常规人行横道 112 街道中部的人行横道 114 行人安全岛 116 街角半径 117 可见度和视距 121 交通信号 125 交通信号原则 126 行人领先间隔 128 分离相位 129 信号周期长度 130 固定信号与驱动信号 132 联动信号配时 134 设计控制参数 设计控制参数 137 设计速度 139 减速机制 142 设计车辆 143 设计时段 147 设计年份 151 性能评测指标 155 功能分类 159 注释 163 参考文献 172 致谢 177

美国国家城市交通官员协会（NACTO）是一个非营利性组织，关注当地、区域和美国范围内大城市的交通问题。NACTO将美国大城市的交通运输部门看作美国政府有效且必要的合作伙伴，可以共同致力于促进联邦决策的执行。该组织有助于在各大城市间实现交通理念、观点和最佳实践方案的交流，同时促进城市和大都市之间通力合作解决关键问题。它也是一个会员网络，为各种规模的城市交通官员提供支持和资源。其会员城市包括亚特兰大、巴尔的摩、波士顿、芝加哥、底特律、休斯顿、洛杉矶、明尼阿波利斯、纽约、费城、凤凰城、波特兰、旧金山、西雅图、华盛顿特区。现任NACTO主席的是纽约市交通局局长珍妮特·萨迪克-可汗。

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